روایت ایستادگی نفتکشها در روزهای بحران؛ صرفهجویی میلیارددلاری با همت رانندگان
خوز 24 -مدیر عملیات شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران در همایش ملی تقدیر از رانندگان نفتکش، با اشاره به عبور کشور از واردات سوخت و مدیریت مصرف در روزهای بحرانی، از نقش تعیینکننده ناوگان حمل در پایداری تأمین انرژی خبر داد و اعلام کرد اصلاح کرایهها و متناسبسازی درآمد رانندگان همچنان در دستور کار است.
در همایش ملی تقدیر از رانندگان ناوگان حملونقل فرآوردههای نفتی که ۲۸ بهمن به میزبانی ادارهکل راهداری خوزستان در اهواز برگزار شد، علی عربعامری، مدیر عملیات شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران با اشاره به شرایط حساس تأمین سوخت کشور، از نقش تعیینکننده رانندگان در عبور از بحرانها قدردانی کرد. او با بیان اینکه در مقطعی برنامهریزی برای واردات روزانه ۷ میلیون لیتر نفتگاز و ۵ میلیون لیتر سایر فرآوردهها در دستور کار بود، گفت با همراهی ناوگان حملونقل، مدیریت مصرف و صرفهجویی، کشور امسال از واردات بینیاز شد و حدود یک میلیارد دلار صرفهجویی ارزی رقم خورد. به گفته او، جابهجایی سالانه صدها میلیون لیتر فرآورده از طریق نفتکشهای جادهپیما، آن هم در مسیرهای طولانی از جنوب تا شمالشرق کشور، بدون ایستادگی و پای کار بودن رانندگان ممکن نبود.
عربعامری در بخش دیگری از سخنانش به عملکرد ناوگان در بحران موسوم به «جنگ ۱۲ روزه» اشاره کرد و آن را یکی از مقاطع افتخارآمیز صنعت پخش دانست. او با روایت شرایط سخت بارگیری در نزدیکی مخازن در حال اشتعال و افزایش بیسابقه مصرف بنزین، تأکید کرد که تنها در تهران مصرف روزانه به ۲۱ میلیون لیتر رسید و در سطح کشور ۳۵ میلیون لیتر توزیع انجام شد. به گفته وی، اگر پایداری زنجیره حمل و توزیع مختل میشد، پیامدهای آن میتوانست بر سرنوشت آن روزها اثرگذار باشد. او با قدردانی از رانندگان تأکید کرد که استمرار سوخترسانی در آن شرایط، حاصل همت مشترک مجموعه پخش و ناوگان حمل بوده است.
مدیر عملیات شرکت ملی پخش همچنین به چالش کرایه حمل و محدودیتهای بودجهای اشاره کرد و گفت با وجود پیگیریهای مکرر در جلسات متعدد با وزارت راه، سازمان برنامه و حتی مراجع بالادستی، افزایش کرایهها بیش از ۲۰ درصد میسر نشد؛ هرچند این میزان را کافی نمیداند و پیگیریها برای اصلاح مجدد ادامه دارد. او از بررسی مشوقهای مقطعی در اسفندماه و تلاش برای متناسبسازی درآمد رانندگان با حجم کار خبر داد و در عین حال به رویکرد آینده شرکت اشاره کرد: توسعه خطوط لوله انتقال فرآورده از مسیرهایی چون بندرعباس–رفسنجان و آبادان–اهواز که میتواند بخشی از بار جادهای را کاهش دهد. به گفته وی، راهبرد آینده حرکت به سمت شرکتهای حملونقل بزرگمقیاس و ایجاد درآمد متناسبتر با کارکرد کمتر است؛ مسیری که به باور او باید با همفکری صنف و دولت دنبال شود.
